Heft Juni 2020

Das größte Qualitätsmerkmal des verantwortungsvollen Züchters ist: Er lässt sich über die Schulter und in seine Aufzuchtbedingungen schauen. Gute Züchter wollen wissen, wem sie einen Welpen geben, und dabei den Eindruck haben, dass ihr Welpe in ein gutes Zuhause kommt. Den anderen ist das egal – Hauptsache, der Hund ist weg und das Geld ist da. Bevor man heiratet, sollte man die Schwiegermutter betrachten. Auf uns gemünzt lautet entsprechend die Devise, den Züchter und seine Zuchthunde genauer zu betrachten. Schönheitschampionate und Ausstellungstitel haben für einen Jagdhund keine große Aussagekraft – Schönheit jagt nicht! Viel wichtiger ist, dass der Züchter die Elternhunde auch wirklich im Einsatz hat und die notwendigen Prüfungen nicht nur zur Wertsteigerung seiner Welpen abgelegt hat.

Sich selbst einen Eindruck verschaffen

Worauf wir konkret unser Augenmerk legen sollten, ist Folgendes: Wie werden die Elterntiere gehalten? Welchen Eindruck macht die Mutterhündin? Wie ist deren Beziehung zum Menschen und zum Züchter? Sind die Hunde wesensfest – wirken sie sicher, zufrieden und entspannt oder eher unsicher, ängstlich, verhätschelt oder gar aggressiv? Wie verhält sich der Züchter gegenüber seinen Hunden – ist er hart und grob oder vertrauensvoll, souverän und freundlich? Hat der Wurf Kontakt mit der Familie, Kindern oder auch anderen Hunden außer der Zuchthündin? Oder werden die Welpen stattdessen isoliert gehalten? Ist der Wurf draußen im Freien, haben die Welpen genügend Auslauf oder geschieht die Aufzucht drinnen im dunklen Stall, kommt vielleicht sogar Rotlicht zum Einsatz? Gibt es einen abwechslungsreichen Wurfzwinger mit Spielwiese? Fressen die Welpen jeder aus seiner Schüssel oder trainieren diese ihr Sozialverhalten beim Streit um den besten Platz an der gemeinsamen Schüssel? Wie sind die hygienischen Bedingungen? Ist der Zwinger stark verschmutzt oder – das andere Extrem – findet die Aufzucht auf mit scharfen Desinfektionsmitteln gereinigten Fliesenböden oder im Keller / Stall / einer Garage statt? Sind Hunde an Haus, Auto und Geräusche (Rasenmäher – Mülltonne), Halsband, Leine gewöhnt? Hat der Züchter vielleicht sogar schon Schleppen gearbeitet und Wildkontakt hergestellt? Wurden die Welpen bereits vorsichtig mit der Reizangel gearbeitet? Viele Kriterien, die man nicht am Telefon abklären kann, sondern die bei einem ausgiebigen Besuch des Züchters abgefragt werden müssen. Zu diesem Besuch schadet es nicht jemanden mitzunehmen, der sich auskennt.

Welchen Eindruck hinterlässt man selbst?
Die Qualitätsmerkmale des guten Welpeninteressenten wollen wir aber ebenfalls nicht außer Acht lassen. Der engagierte potenzielle Welpenerwerber will dem Züchter über die Schulter schauen. Er interessiert sich für die Hunde und die Aufzucht und schätzt seine Fähigkeiten, seine Jagdmöglichkeiten und auch den vorgesehenen Einsatzbereich seines Welpen realistisch ein. Er bereitet sich rechtzeitig und umfassend auf den Einzug des neuen Jagdgefährten vor. Auch hier treten von Zeit zu Zeit Welpeninteressenten auf, die einen großzügigen Umgang mit der Wahrheit pflegen und das Blaue vom Himmel herunterlügen, nur um an einen Welpen zu gelangen. Ein Beispiel aus der Vergangenheit: Ein potenzieller Interessent gab an, er besäße eine große Eigenjagd im Gebirge. Am Ende stellte sich heraus, dass er in einer Großstadtwohnung mit Balkon lebte und gar keine Jagdmöglichkeit hatte. Fragen Sie nach, denn Welpenkauf ist Vertrauenssache!

Kein Meister ist vom Himmel gefallen, deshalb muss alles, was beherrscht werden will, auch erlernt werden. Das gilt ganz besonders für das Fahren im Gelände, wo bereits kleine Fehler fatale Folgen haben können. Und dann kommt noch eines dazu: Meist ist man alleine unterwegs. Wenn man sich aufgrund eines Fahrfehlers irgendwo im Niemandsland festfährt oder noch Schlimmeres passiert, kann es lange dauern, bis einen Hilfe erreicht. Eine Grundregel beim Fahren im Gelände ist, dass man so langsam wie nötig fährt. Offroad-Instruktor Andreas Topf vom Spielberg im Oberen Murtal erklärt, was damit gemeint ist: „Bei Fahrten im schwierigen Gelände geht es darum, die Hindernisse sicher und materialschonend überwinden zu können. Am besten gelingt das, wenn man im Gelände grundsätzlich mit Untersetzungsgetriebe fährt. Auf diese Weise hat man mehr Zeit, um richtig zu reagieren, auf der anderen Seite hat das Fahrzeug aber auch erst die nötige Kraft, die man zum Weiterkommen braucht.“

Grundsätzlich unterscheidet sich die Fahrtechnik bergauf und bergab nicht sonderlich. Wenn man bergauf ins Rutschen kommt, steckt man in der Regel nur fest. Wenn man bergab einmal rutscht, dann geht es unter Umständen unkontrolliert dahin, was es nach Möglichkeit zu vermeiden gilt. „Bergab verwende ich den kleinsten Gang und – soweit vorhanden – 
eine Bergabfahrhilfe. Damit ist es nicht notwendig, dauernd auf der Bremse zu stehen. Falls die Räder blockieren und man ins Rutschen kommt, gibt man am besten etwas Gas, damit die Räder sich wieder drehen. In dieser Phase heißt es kühlen Kopf zu bewahren und nicht in Panik zu verfallen oder ganz konkret, dass man versucht, den Wagen in der Falllinie zu halten. Stellt er sich nämlich quer, besteht die Gefahr eines Überschlages und dem ist ein Front- oder Heckschaden in jedem Fall vorzuziehen“, betont Andreas Topf. Es kann aber auch vorkommen, dass der Geländewagen beim Bergauffahren rückwärtsrutscht. „Im Prinzip gilt hier das Gleiche. Auf keinen Fall darf man auskuppeln oder bremsen. Es wird der Retourgang eingelegt und mit mäßig Gas fährt man rückwärts, um die Kontrolle zu behalten. Bei manchen Modellen mit Automatik-Getriebe funktioniert das nur eingeschränkt, deshalb sollte das jeder mit seinem Fahrzeug zuvor an einer gefahrlosen Stelle schon einmal ausprobiert haben.“

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